よみがえる20世紀の列車たち 9 私鉄 I 首都圏篇 【DVD】

戦後の高度経済成長期の通勤輸送や観光輸送を支えた車両たちが、次々と引退してゆく時期。
次世代の車両たちとともに活躍を続けるもの、ローカル輸送に転身するもの、静かに身を引こうとするものなど、
様々な状況で走り続ける姿を追う（1991年〜1995年撮影）

■ 京成電鉄
1992年当時、「赤電」と呼ばれた京成の地下鉄乗入れ対応車は、全身がファイアオレンジ。
しかし3200形の一部は、翌年から実施される全面的な塗装変更に向けて、試験的に様々な塗装が施されていた。
後に京成の一部となる千葉急行電鉄にリースされた、京急の旧1000形は、青い車体となって京成線にも姿を見せた。

■ 東武鉄道
現在も活躍を続ける車両が多く見られる中、伊勢崎線準急には8000型未更新車の姿も。
100系「スペーシア」が日光・鬼怒川方面の特急に投入される一方、急行「りょうもう」には専用の1800系が運用されていた。

■ 京王帝都電鉄
京王線では低運転台にパノラミックウィンドウの初代5000系や、8両編成の一部が都営新宿線乗入れ用となった6000系が活躍。
井の頭線は、前面がパステルカラーの3000系で占められていた。

■ 東京急行電鉄
8000系が多数運用される東横線。8590系や9000系は急行を中心に使用された。
新玉川線の終点で田園都市線の起点だった二子玉川園駅は、二子玉川駅となった現在とは線路配置も異なっていた。
蒲田駅では目蒲線の7200系、池上線の7600系が発着した。

■ 京浜急行電鉄
京急初の4扉車700形が本線と大師線で運用され、本線では2扉クロスシート車2000形が快速特急に活躍。
旧1000形が京成直通列車に使用される一方、京成車・都営車が京急川崎駅折り返しの急行に従事した。

■ 相模鉄道
大手私鉄の仲間入りした1990年に登場し、左右非対称の前面デザインで従来の相鉄のイメージを覆した8000系と、
それに続く9000系が10両編成で勢力を伸ばす。一方で、7000系をはじめとする相鉄を代表するデザインの車両たちも、
特有の幅広車体で8両編成の新6000系とともに輸送を担った。

■ 小田急電鉄
典型的な小田急の前面デザインの2600形・4000形・5000形・5200形が通勤用に運用される小田原線。
特急には歴代のロマンスカー3100形NSE・7000形LSE・10000形HiSEが活躍する。
新たに20000形RSEがデビューする一方で、初代3000形SEは第一線を退いた。