カラーフィルムのSL（蒸気機関車）たち 〜本州・九州編〜 【DVD】

引退が近づくSLたちの姿を捉えた貴重な8mmフィルムを発掘。
本州・九州各地で爆煙を上げて疾走する映像を、路線別に再構成して紹介する。

■ 東北本線・八戸線・大湊線・五能線
東北本線・十三本木峠越えに挑むD51三重連、八戸線の鉄道100周年記念列車、大湊線の貨物列車を収録。
五能線では8620が混合列車を牽引する。

■ 陸羽東線
宮城・山形県境の川渡−堺田間はC58が重連で貨物列車を牽引。

■ 会津線・只見線
大川ダム建設のため後に大きく姿を変える会津線。会津若松運転区のC11が、紅葉の中、貨物列車の先頭に立つ。
ダム湖が織りなす冬景色の只見線にもC11の姿が溶け込む。

■ 東海道本線・八高線
鉄道100周年を飾る記念列車が、東京南鉄道管理局では紀伊田辺機関区のC57を使用して東海道本線で、
東京西鉄道管理局と高崎鉄道管理局では、酒田機関区からD51を2両借入れて八高線で運転された。

■ 小海線
中込機関区の「高原のポニー」C56が、高原野菜の出荷のために活躍。長野運転所配置機も応援のために入線した。

■ 山陰本線
「ナメクジ」とも呼ばれた半流線形のD511が貨物列車を牽引。

■ 唐津線・室木線・後藤寺線・筑豊本線
石炭輸送のために路線を伸ばした九州北部の各線では、大正期の名機9600・8620・D50が活躍。

■ 高森線・指宿枕崎線・日豊本線・肥薩線・日南線
高森線の名所・第一白川橋梁をC12が渡る。日豊本線では旅客用のC57が貨物列車も牽引。
海岸線が美しい日南線ではC11が貨物列車の先頭に立った。

一部で同録走行音収録

この作品は、かつて撮影された8ミリフィルム映像を編集したものです。一部、当時の撮影環境に起因する見づらい場面、
フィルムのキズや経年劣化による退色・変色や画面のぶれが発生している場面などがありますが、
いずれもたいへん貴重な映像ですので、そのまま使用しています。ご了承ください。また、本編の映像は4：3となっています。