よみがえる20世紀の列車たち 7 JR東海 II ジョイフルトレイン＜気動車篇＞ 【DVD】

キハ11形・キハ40系・キハ58系・キハ65形などが日々活躍する非電化のJR東海・紀勢本線や参宮線に、
快速「みえ」用のキハ75形や特急「南紀」用のキハ85系が登場した1990年代前半。
キハ58系・キハ65形・キハ82系などの気動車から改造された様々なジョイフルトレインも、
団体臨時列車として各地から入線した。 （1991年〜1995年撮影）

■ 紀勢本線 キハ85系 営業運転開始
1992年3月14日に営業運転を開始したキハ85系による特急「南紀」の初日の映像も収録。
紀勢本線長距離列車の主役として、今日に至る活躍が始まった。

■ キハ82系
最後の定期運用だった特急「南紀」からの撤退後は、臨時列車に使用。
鈴鹿サーキット関連の列車や、イベント用にJNRマークを復活させた姿で走行した。

■ キハ82系 リゾートライナー
ジョイフルトレインとして、全車グリーン車の3両固定編成で、
先頭部をハイデッカーの展望車に改造されたリゾートライナーは、キハ82系最後の1本となった。

■ キハ11形・キハ40系・キハ58系
紀勢本線・参宮線・名松線の普通列車に活躍する気動車を紹介。

■ キハ58系ジョイフルトレイン
JR西日本の「ビバ・ウエスト」「セイシェル」などのほか、魚の顔をした喋る列車「リゾートサルーン・フェスタ」も登場。

■ 快速 みえ
最高速度120km/hの高速運転用にパワーアップしたキハ58形とキハ65形が2両ユニットで活躍。
1993年、新形のキハ75形が投入され、快速「みえ」色のキハ58形・キハ65形も、普通列車や団体臨時列車にも運用された。

■ キハ58系 団体臨時列車
伊勢方面に向かう修学旅行などの団体臨時列車や、キハ40系とともに鈴鹿サーキット関連の列車などでも活躍した。

■ リゾートライナー引退
「リゾートライナー」は、ダイヤの関係で、時に定期運用の快速「みえ」との併結で運転。
1994年頃になると、エンジンの不具合が発生し、補助動力としてキハ58形を連結して運転された。
翌年には引退し、JR東海が保有する気動車のジョイフルトレインが姿を消した。

■ キハ65形ジョイフルトレイン
JR西日本から、「ゆぅトピア」「ゴールデンエクスプレスアストル」「エーデル」や、
「シュプール＆リゾート」と呼ばれたジョイフルトレインが数多く乗り入れた。