【Nゲージ】10-1873 20系寝台特急「さくら」 佐世保編成8両セット

昭和43〜47年（1968〜1972）頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート。

昭和39年（1964）に20系化された寝台特急「さくら」は名実ともに国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。
昭和40〜47年（1965〜1972）の運用で見られた編成は、長崎本線・肥前山口（現：江北）駅で長崎へ向かう編成と佐世保へ向かう編成で分割・併合が行われ、
分割後は佐世保編成には簡易電源車スハ32系改造のマヤ20が連結されていました。

【主な特長】
■昭和43〜47年（1968〜1972）頃に活躍した20系寝台特急「さくら」長崎編成、佐世保編成を現行製品仕様にアップデート。
■カニ22、ナハネフ22の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属。
■ナハネフ21は機関車連結側をボディマウントカプラーの取付に対応した床板を採用。台車マウントのアーノルドカプラー装備。
　交換用にKATOカプラーN JPAとボディマウントカプラーセット付属。（ボディマウントカプラーの取付には加工必要）
■ナハネフ21の車掌室内部を再現。
■マヤ20、カニ22、ナロネ21のイスはそれぞれ実車をイメージした色を表現。（マヤ20・カニ22：黄緑、ナロネ21：緑）
■マヤ20はオハシ30からの改造車。床下の銀色燃料タンクや屋根上のラジエーターなどの特徴を再現。
■長崎編成のカニ22はパンタグラフと電動発電機が撤去された後の形態を再現。
■長崎編成・佐世保編成ともにバックサイン・テールライト点灯（LEDユニット採用）。ナハネフ21は消灯スイッチ付。
■中間連結部はいずれもKATOカプラーN JPB採用。
■長崎編成にはEF65 500番台 P形特急色に「さくら（ピンク）」「さくら（白）」ヘッドマーク付属。
　佐世保編成はDD51用に「さくら（ピンク）」「さくら（青）」ヘッドマーク付属。

【付属品】
・ナハネフ22用バックサイン×1
・マヤ20用バックサイン×1
・DD51ヘッドマーク×1
・マヤ20用ナックルカプラー（カプラー本体・カプラーアダプター）×1
・ナハネフ22用ナックルカプラー×1

※JR九州承認申請中