【Nゲージ】10-1850 [特別企画品]211系0番台（国鉄仕様）15両セット

国鉄末期からJR初期に登場した近郊形ステンレス電車の代表格、211系をリニューアル。

211系は陳腐化が進んだ111・113系の置き換えや輸送力増強用として登場した直流近郊形電車です。
それまでの近郊形電車のアコモデーションを抜本的に見直した革新的な車両で、ステンレス車体にFRP製の前頭部を組み合わせて洗練された外観と、
座り心地の良いバケットシートなどの採用によりサービス面も向上した、国鉄がJRへ移行する時期を象徴する車両です。
グリーン車を2両組み込んだ10両基本編成と5両付属編成で、10両もしくは15両編成で運転されていました。

製品は、2階建グリーン車を連結したJR仕様と、特別企画品として通常形グリーン車のみで組成された国鉄仕様の15両セットをリリース。
111系→113系→211系、そしてE231系・E233系へと渡る東海道本線東京口 中距離電車の変遷をKATO・Nゲージでお楽しみいただけます。

【主な特長】
■10両セット・5両付属編成セットは平成4年（1992）ごろに見られた田町電車区のサロ 212（2階建）、サロ 211（通常形）で組成されたN4編成・N54編成を製品化。
■特別企画品は昭和61年（1986）国鉄末期の田町電車区のサロ 210・211（通常形）で組成されたN1編成とN51編成を製品化。
■車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現。
■屋根上のベンチレータ-は別パーツで再現。
■ステンレス車特有の質感の違いを再現。
■パンタグラフはPS21を新規設定。
■ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。
■全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯（消灯スイッチ付き）。
■動力車はスロットレスモーター搭載、付属編成は併結運転を考慮してトラクションタイヤを非装備。
■中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。
■実感的な連結面とスムーズな走行を実現。
■先頭連結部はKATOカプラー密連形（フックなし）を採用、電連パーツが付属。
■前面表示は「普通」取付済。
■交換用に10両セット・5両付属編成セット（JR仕様）は「快速アクティー」、特別企画品（国鉄仕様）は「東海道線」が付属。

【商品構成と編成例】
・クハ 210-1
・モハ 210-2
・モハ 211-2
・サロ 210-1
・サロ 211-1
・サハ 211-2（M）
・モハ 210-1
・モハ 211-1
・サハ 211-1
・クハ 211-1
・クハ 210-2001
・モハ 210-2001（M）
・モハ 211-2001
・サハ 211-2001
・クハ 211-2001

※JR東日本商品化許諾申請中