SE-PRO ボアアップキット 117cc モンキー(MONKEY)/ゴリラ/XR50R等 212-1123820

ULTRA-SEで培った技術データを基に新型HEAD（SE-PRO）を開発。横型SOHC最大のinφ29outφ24.5のビッグバルブを採用しました。
φ54・D型排気ポート・L型ピストンリング・デコンプ付カム等新しいスキルとスペック。是非あなたも体感して下さい。
※SE-PROボアアップキットの装着には排気量を問わず、クランクケースのボーリング加工（φ56.9±0.1mm）が必要です。

【SE-PROの進化シリンダーヘッド】
吸気ポートハイポートレイアウトとし、吸気効率を高めるポート形状。
排気ポート（D型）D型ポートを採用し流速を高めつつ、排気戻りを軽減し排気効率を向上。
燃焼室バルブ大径化により燃焼室もφ52へ拡大し最適化。吸排気ポートに新採用したWフィレット。
バルブステムの前後に気流を整えるフィンを配し、バルブ周りに発生する乱流を軽減します。

【SE-PROの進化ピストンリング】
●SE-PROL型ピストンリング
トップリングは独自のL型形状リング。リングの厚み（最大1.2mm厚）を増したのにも関わらず、シリンダー接触面をラウンド形状にしているため従来（0.8mm厚）と同等の接触面を実現。
また張力を落とし摩擦係数を低減しつつ、「タワミ」をあえて利用することにより機密性の高いシールド効果を発揮。
ブローバイガスを低減させ、爆発膨張エネルギーを確実にピストンに伝えます。

●SE-PROオイルリング
新設計のK型エキスパンダを採用。
エキスパンダとサイドレールの接触面に隙間を設ける事により、ピストンの動きでサイドレールをたわませて積極的にオイルを掻き上げ、掻き出します。

【SE-PROの進化メッキシリンダー】
シリンダーは従来同様、ライナーを廃し、耐摩耗性と放熱性を飛躍的に向上させた、特殊硬質メッキをシリンダー内壁に施した軽量なオールアルミシリンダーを採用しています。
124cc用シリンダーは従来のシリンダーをそのまま採用していますが、95cc、117cc用シリンダー（内径： φ54、シリンダー長： 63.5mmサイズ）に関しては124cc用シリンダーと同仕様の新設定されたシリンダーを採用しています。

【SE-PROの進化吸排気バルブ】
●SE-PROバルブ
バルブ径（フェイス）を吸気側φ29、排気側φ24.5と大径化。
ステム径は耐久性を求めφ5.5、ネック部は吸排気抵抗の低減を求めφ4.5へ小径化。

【SE-PROの進化ハイコンプピストン】
●SE-PRO鋳造ピストン
それぞれ排気量に合わせ燃焼効率向上を目的に設計されたハイコンプ形状。
さらに強度の向上と摺動抵抗を軽減させるWPC+MoS2加工を施しています。

【SE-PROの進化ハイカム】
●デコンプ付きハイカムシャフト
バルブリフト量を増大させ出力を向上させます。
表面には、軟窒化処理を施し摺動抵抗、金属疲労の低減、初期馴染みの向上を図ります。
新しくデコンプ機能追加でキックでの始動性が容易になりました。

【適合車種】
モンキー（MONKEY）/ゴリラ： FNO，Z50J-2000001〜、FNO，AB27-1000001〜1899999、モンキーバハ： 全車種、XR50R/CRF50F： AE03全車種、XR70R/CRF70F： DE02全車種

【使用上の注意】
SE-PROボアアップKITの装着には排気量を問わず、クランクケースのボーリング加工（φ56.9±0.1mm）が必要です。


■品番： 212-1123820
■排気量： 117cc
■ボア径： φ54
■ストローク： 51mm
■圧縮比： 12.0： 1
■ピストン： 鋳造、ハイコンプピストン/WPC+MoS2加工