ドライバ― PARADYM トリプルダイヤモンド 9.0° 《TENSEI 55 for Callaway》 硬さ(Flex)：S

ツアープレーヤーが好むヘッド形状
シャープに振り抜ける先進モデル

従来のドライバーは、性能面において、少なからずなにかしら妥協を迫られていました。
飛距離を伸ばすには、やさしさを犠牲にしなければならず、また逆も然り。
ヘッドのかなりの部分を、重い金属でつくっているゆえの限界だったとも言えます。
しかし、2023年のニューモデル、「PARADYM」がいよいよ、その常識を打ち破りました。
ヘッド中間部分に、業界初のカーボン素材のみで構成した360°カーボンシャーシを導入。
大きな余剰重量を生み出したことにより、ターゲットゴルファーに合わせて、
相反する性能を妥協することなく追求できるようになりました。
シリーズとしては4機種を用意しており、ツアープレーヤーや上級者が好む小ぶりな形状で操作性が高く、
もっともロースピンの弾道を生み出すのが、「PARADYM ◆◆◆ドライバー」。
※専用トルクレンチは別売になります。

業界初※360°カーボンシャーシが起こしたパラダイムシフト
まさに名前のとおりのパラダイムシフトを起こしたと言えるのが、業界初の360°カーボンシャーシです。
ヘッドの中間部分のうち、クラウン側をトライアクシャルカーボン、
ソール側をフォージドカーボンで構成し、金属部分を完全に排除。
これにより従来では考えられなかったほどの軽量化と余剰重量の創出が達成され、
飛距離性能とやさしさを極限まで妥協することなく最大化することが可能となりました。
中間部の軽量化は、すべてチタンにした場合と比較して、じつに約44％にも上ります。
※特許申請中

約25％軽量化され、スリムになったJAILBREAKテクノロジー
ヘッド前方部では、最大限の飛距離性能を追い求めるべく、
よりボールスピードを高めることのできる最適な形状をAIが設計。
その結果として導かれたのが、フェースカップ構造、よりスリムな形状となったJAILBREAKテクノロジーでした。
フェースカップは、新しいJAILBREAKテクノロジーの効果も手伝って、フェースの際までたわませることが可能。
一方でJAILBREAKテクノロジーは、前作のJAILBREAK AI SPEED FRAMEよりも約25％軽量になりながら、
ボディの剛性バランスをしっかりと維持し、フェース全体でボールスピードを向上させることに貢献しています。

新しいAI FLASHフェースが、前後左右のバラつきを補正
AI FLASHフェースも、さらに複雑な演算を行わせたことで大きく進化を果たしました。
今回は、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した
新たなアルゴリズムによって、AIが設計開発。
打点などがずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。
キャロウェイゴルフのテストでは、着弾範囲のバラつきを約15%も抑制*したことが確認できています。
もちろん、AIの設計はモデル別に行われておりターゲットにあった性能が発揮されるように設計されています。
*テストレンジでROGUE ST MAXドライバーとPARADYMをプレーヤーテストし、
PARADYMの着弾範囲（楕円面積）が約15%縮小した結果に基づく。

シリーズで唯一、ソールにもスクリューウェイトを装備
「PARADYM ◆◆◆ドライバー」では、ニュートラルバイアスで操作性も高く、
シリーズ中もっともロースピンの弾道を生み出すモデルです。
ソール前部に約2g、ヘッド後部に約14gのウェイトを搭載しており、
2つを入れ替えることでスピンの調整をすることもできます。

トリプルダイヤモンドらしく、小ぶりなヘッド
「PARADYM ◆◆◆ドライバー」のヘッドは、トリプルダイヤモンドの名にふさわしく、
他のモデルと比べて小ぶりなフォルムとなっており、
ツアーでは人気のヘッドモデルになりまして、
前作のROGUE STシリーズで言えば、ROGUE ST MAX LSドライバーと同じ立ち位置のモデルとして登場になります。
ロフト設定は、8度、9度、10.5度の3種類。
アジャスタブルホーゼルを採用しているため、ロフト角、ライ角を調整することもできます。