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ドライバー ROGUE ST MAX FAST DRIVER ローグ エスティ マックス ファースト 9.5°《SPEEDER NX 40 for Callaway シャフト》 硬さ(Flex):S

メーカー価格 86,900円(税込) 54%引き 47,100円引き
価格

39,800円 (税込)

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飽くなき最適化と軽量化でもっと速く、さらに遠くへ『ROGUE ST MAX FASTドライバー』です。  詳細

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商品について

商品スペック

番手 1W
クラブ重量 約278g
ロフト角度 9.5°
ヘッド体積(cc) 460cc
バランス D3
シャフト名 SPEEDER NX 40 for Callaway シャフト
長さ(インチ) 45.75インチ
シャフト重量(g) 約46g
シャフトトルク 5.2
調子 中調子
グリップ GOLF PRIDE TOUR 25 ブラック バックライン無し
付属品 専用ヘッドカバー付:HC CG OO ROGUE DR 22(5521263)
利き腕 右利き用
ロフト角 9.5°
仕様1 【フェース素材/構造】鍛造 FS2S チタン/FLASHフェースSS22
仕様2 【ボディ素材】8-1-1 チタンボディ+トライアクシャル・カーボンクラウン & ソール +タングステン・スピードカートリッジ約8g+ ソールウェイト約2g

基本情報

商品名 ドライバー ROGUE ST MAX FAST DRIVER ローグ エスティ マックス ファースト 9.5°《SPEEDER NX 40 for Callaway シャフト》 硬さ(Flex):S
型番 4F879527X300
メーカー キャロウェイ|Callawayメーカーサイトへ
商品コード 9906304
メーカー希望小売価格 86,900円(税込)
メーカー保証年数 2年

商品の特徴

さぁ、ボールスピード・ゲームのはじまりだ

飽くなき最適化と軽量化でもっと速く、さらに遠くへ


2021年のEPICシリーズに代わって、2022年はROGUE STシリーズの誕生です。
ドライバーでは、あらゆるテクノロジーをファインチューニングし、数多くの進化を積み上げる開発が行われました。
キャロウェイ独自のAI設計によるFLASHフェースSS22やJAILBREAK AIスピードフレームは、より効率化と最適化が図られ、トライアクシャル・カーボンクラウン&ソールを搭載するボディには、新たに一体成型のUNIボディ構造を採用。
インパクトのパワーは、余すことなくボールへと伝えられるように。
もっとスイングスピードを上げたいと考えているプレーヤー向けの「ROGUE ST MAX FASTドライバー」は、接着型ホーゼルの軽量化されたヘッドで、超軽量シャフトも採用。
そこに、ドローバイアスでアップライトな設計も加わることにより、これまで以上に速いスピードで振り切ることができ、高初速のハイドロー弾道を楽に!

NEW『A.I. DESIGNED FACE』〜AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化〜
AIにスピン量、打出し角、ボールスピードをすべて入力し直し、新たなアルゴリズムで設計。「飛びの三要素」すべてを最適化し、飛びが進化しました。
「ROGUE ST MAX LSドライバー」には、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS22を採用しています。
FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。
よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレード。

NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率良くたわむように
2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、ROGUE STドライバーシリーズにおいて、形状に変更。
NEW JAILBREAK AIスピードフレームでは、下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。その結果、従来のようにインパクトのパワーがフェースに集中する効果はキープし、クラウン側とソール側の剛性の違いによって、よりフェースが効率良くたわむように。

NEWタングステン・スピードカートリッジをヘッド最後方部に搭載
ROGUE STドライバーシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用しました。
2021年のEPICシリーズではスクリューウェイト、およびペリメーター・ウェイトをソール後部に搭載していましたが、タングステン・スピードカートリッジは横に長い形状で、搭載位置もヘッドの最後方部に移動。
重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現。
なお、「ROGUE ST MAX FASTドライバー」は、ヒール側にスクリューウェイトを搭載し、アップライトな設計も取り入れ、ドローバイアスでボールが右に出にくいモデルに。

●ボディを一体成型したUNIボディ構造でエネルギーロスを軽減
ROGUE STドライバーシリーズのボディは、新たにUNIボディ構造に。
これは、レーシングカーやクルマなどにも採用されているモノコック構造と同様の考え方によるものです。
モノコック構造は一体で成型するもので、軽量化しながらクルマの剛性を高めることができ、コーナリング時により安定して高いスピードを維持することが可能。
UNIボディ構造も一体成型によるもので、インパクト時のエネルギーを溶接、接着箇所の歪みで逃がすということがなく、しっかりと受け止めることができ、効率よくインパクトのパワーへと変換させることにつながります。

●ヘッド、シャフトの軽量化で、スイングスピードを向上
一体成型のボディには、トライアクシャル・カーボンクラウン&ソールが組み合わされています。
剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化に大きく貢献。
またヘッドシェイプは、キャロウェイが長年積み重ねてきた空力の知見を反映させたものとなっており、ダウンスイング時の空気抵抗を削減して、スイングスピードの増大を実現。
加えて、「ROGUE ST MAX FASTドライバー」は、アジャスタブルホーゼルを装備していないノーマルホーゼルとなっているため、とても軽量なヘッドに仕上がっており、超軽量な40g台のシャフトとともに、さらなるスイングスピードの向上をもたらしてくれます。

商品レビュー

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匿名さんの投稿

(2023/8/30)

ビックカメラグループで購入

評価レビュー
久しぶり

価格とデザインの良さで購入しました

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