700×28C タイヤ FORMULA PRO TUBELESS RBCC 190156

ドライからウェットまで、あらゆる路面状況で
優れた走行性能とグリップ力を発揮！

長年、数々のレースでハイグリップパフォーマンスを実証してきたRBCコンパウンド。
そのコンセプトを継承しながらさらにグリップを向上。
ドライからウェットまで、あらゆる路面状況で優れた走行性能とグリップ力を発揮します。

●ライスブラン セラミックス コンパウンド米ヌカから作られる硬質多孔性炭素素材RBセラミック粒子をトレッドゴムに配合するIRCの独自技術。200〜300μｍと非常に小さく、硬質でもあるRBセラミック粒子はマイクロスパイク効果を発揮すると同時に、吸水効果に優れる多孔性のためウェット路面でも高いグリップ力をキープ。アップデートを果たした今回、転がり抵抗はそのままに、グリップと耐摩耗性、そして耐候性が大幅に向上。ドライでもウェットでも、あらゆる路面状況でハイグリップを保ち続けるコンパウンドへと進化しました。
硬質多孔体構造のため、トレッド表面でミクロレベルのスパイク効果を発揮。トレッドゴムの摩耗により新たなRBC粒子が顔を出し、抜け落ちた跡も微少エッジとして機能します。多孔体ゆえの吸水効果に加え、抜け落ちてできた微少ホールは、発泡ゴムのように一時的に路面上の水を抱え込んで水膜をカット。ウェット路面でのグリップ向上に一役買います。

●NR-TEX インナーエアー シールシステム
チューブレスタイヤの転がり抵抗を軽減する技術。ロードレースの世界では、“決戦用”として軽量かつしなやかなラテックスチューブを使用するのはもはや常識。
NR-TEX IASでは、タイヤの空気保持層＝インナーエアシールをしなやかで高反発な天然ゴムベース（NR）のコンパウンドで構成し、より速く、よりしなやかな走行性能を追求しました。

●コントロール性を重視したパターン付きトレッドに刷新

スリックでも十分なグリップが得られるため、ロードチューブレス用タイヤは現在スリックが主流となっている。しかし、プロ選手の要望はスリックではなくパターン付きだった。グリップの限界付近を感じ取りやすければ“滑りはじめ”に対し“反応”ができ、転倒を回避できるというのがその理由。
トラディショナルなパターンの中に、プロ選手の求めている答えがあった。