よみがえる20世紀の列車たち 8 JR東海 III ジョイフルトレイン＜客車篇＞ 【DVD】

伊勢神宮を目指して、JR東海はもとより、JR東日本・JR西日本からも団体臨時列車が直通する紀勢本線・参宮線。
DD51形ディーゼル機関車に牽引されるジョイフルトレインのほか、事業用列車や、
「紀州貨物」「鵜殿貨物」と呼ばれた貨物列車を追う。(1991年〜1995年撮影)

■ ユーロライナー／ユーロピア
1969年に波動輸送用に製造された12系、2年後に簡易リクライニングシートを備えて登場した14系が、原形のまま団体臨時列車に活躍。
国鉄時代に名古屋鉄道管理局で12系から改造された「ユーロライナー」は、展望車やカフェラウンジカー、グループ用の個室車を備えた。
「ユーロ色」に統一されたDD51形とともにJR東海に継承され、その後、ユーロライナー増結用に14系から改造された「ユーロピア」も登場した。

■ いこい／ナコ座／旅路／なごやか／白樺
12系の外観そのままに、車内は畳敷きに改造されたお座敷客車「いこい」と、展望車付きジョイフルトレインの先駆けとなり、
名古屋車両区のお座敷客車から「ナコ座」と呼ばれたお座敷客車は、ともにJR東海の保有となった。
広島鉄道管理局出身の「旅路」はJR西日本に、「なごやか」は東京北鉄道管理局から、「白樺」は長野鉄道管理局からJR東日本に継承された。

■ サロンカーなにわ／ホリデーパル／スーパーエクスプレスレインボー／オリエントサルーン
大阪鉄道管理局が誕生させた「サロンカーなにわ」は、それまでのお座敷客車とは一線を画したヨーロッパ風の内装に、
全面ガラス張りの展望室を備えたパノラマラウンジカーを連結。
広島鉄道管理局出身の「ホリデーパル」は20系から改造された唯一のジョイフルトレインで、14系の食堂車から改造のラウンジカーも連結。
スーパーエクスプレスレインボーは東京北鉄道管理局による12系・14系から改造のヨーロッパ風客車。
オリエントサルーンは仙台鉄道管理局の生まれで、ヨーロッパ風テイストを取り入れた12系改造のお座敷客車。

■ あすか／リゾート&シュプール／マイテ49形
12系・14系から改造の「あすか」はJR西日本初のジョイフルトレインで、車体も和風に彩られたお座敷客車。
「リゾート&シュプール」と呼ばれた14系改造車は、「リゾート白馬号」や「シュプール号」に使用されたためこう呼ばれた。
最後尾にマイテ49形を連結した臨時列車も運転された。

■ いきいきサロンきのくに／ユウユウサロン岡山／わくわく団らん
「いきいきサロンきのくに」と、岡山鉄道管理局出身「ユウユウサロン岡山」、
金沢鉄道管理局の「サワ座」から再度リニューアルされた「わくわく団らん」は、いずれも12系改造によるJR西日本のお座敷客車。

■ 事業用列車
JR東海に継承された4両のDD51形は客車列車のほかに、軌道検測車マヤ34形や、
レールを運搬する長物車チキ5200形・チキ6000形を牽引する事業用列車にも活躍。

■ 紀州貨物・鵜殿貨物
JR貨物のDD51形は、紀勢本線では「紀州貨物」や「鵜殿貨物」と呼ばれた、
紙製品を輸送する紀伊佐野・鵜殿ー品川間の貨物列車を牽引した。