B/PAD トキコ(6pot)・GSX1300R・ZX-12R・ZRX1100 7528

適応車両 ：
トキコ(6pot)/GSX1300R/ZX-12R/ZRX1100

商品説明・取扱注意事項 ：
※ブレーキバッドの加工、適応車種以外への装着は絶対にしないでください。
※ブレーキパッドの摩材の残量が2.0mm以下になった時点で必ず新品と交換してください。2.0mm以下の摩材残量でのご使用は、ディスクローター及びキャリパーに損傷を与える可能性があります。
ディスクローターも消耗品です。通常の摩耗の他、段付きなどの偏摩耗、歪みがある場合は必ず新しいディスクローターに交換してください。
※ブレーキバッドの交換後、ブレーキフィーリングが変化します。慣れるまで慣熟走行をして下さい。
※車種によりパッドスプリング等を外さなければならない場合があります。
※車種によりキャリパーとパッドのクリアランスが取れない場合は使用しないで下さい。
※車種により面取りを必要とするものがあります。
※本製品は日本国内でのみご使用下さい。

商品概要等 ：
◎標準SPEC
セラミックカーボン焼結合金。
銅を中心とした各種特殊金属(チタン含)、セラミック系、カーボン繊維、カーボンブラック系などの素材を使用した全てにバランスの取れたスタンダードモデル。
・有効温度域：-20℃-550℃(実質のフェード限界は800℃以上)
・初期タッチ：パッドがローターに当たる瞬間から感じ取れる効き
・中間タッチ：握れば握っただけ効いてくる素直な追従性
・最大効力：世界のトップライダー達をうならせる強烈な最大効力
・鳴き：嫌な鳴きが殆ど発生せず、パッドがローターに当たった瞬間から「グー」という音でも効きを体感
・リリース：レバーをリリースした瞬間、的確に弱まるリリースコントロール
・耐久性：ロングライフを誇り、ディスクローター表面への攻撃性も最小

◎Metallico[メタリカ]　先進のセラミックカーボン焼結パッド
■カーボンディスクを彷彿させる強烈な制動力
■真夏のレースにも耐えうる耐フェード性
■一般ストリートからロードレースまで変わらぬ性能を発揮する安定性
■カーボンメタルパッドゆずりの耐久性・ローターへの優しさ
■国際A級ライダーをうならせたコントロール性
メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫。と女性ライダーにも大人気です。
「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。
ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです。

・天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています)
・極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。
・ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。
・メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70％以上の効力を発揮します。
・ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。
・メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です)
・ローターの材質は問いません。当然のことですがその材質により効きは若干変化します。
・非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換。
・ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。
・ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。
・高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。

材質[素材]：シンタードメタルを中心とした特殊金属材
備考：ZX-9R 02-03は非対応です。車種、年式の確認が必要です。　＊ノンアスベスト