商品レビュー

ハンドリング性能を重視したスペシャルモデル

2019年9月には市販ロードカーの最速記録となる490.48km/hを記録したブガッティ・シロン。ベースモデルがこうした極限のスピードを追求しているのに対し、ハンドリング性能の強化によってサーキットやワインディングロードでの“戦闘力”を重視したのが今回のピュアスポーツである。
ボディーのリアエンドにはシリーズ初となる固定式の大型リアスポイラーを装備。これに合わせてフロントバンパーの形状も変更され、「最大限」（詳細は非公表）のダウンフォースが得られるという。
最高出力1500PS、最大トルク1600N・mという8リッターW16クワッドターボエンジンのアウトプットは変わらないが、許容回転数が6700rpmから6900rpmに引き上げられている。全体のギア比を15％ローレシオ化したという7段デュアルクラッチ式ATと合わせて中間加速が強化されており、例えば6速ギア選択時の60-120km/h加速のタイムはベースモデルよりも41％速い4.4秒と公表されている。その一方で最高速はリミッターによって350km/hに制限。これは大幅に増加したダウンフォースからタイヤを保護するためとされており、リミッターを解除するための「スピードキー」が用意されないのもベースモデルとの違いだ。
シャシーにも専用セッティングが施され、スプリングレートをフロントで65％、リアで33％高めたほか、前後にカーボンファイバー製のスタビライザーを装備。ドライブモードにはよりサーキット向けの「スポーツ＋」を専用設定している。
ピュアスポーツのベース価格は310万ユーロからで、邦貨に換算すると3億9943万5000円（2021年8月25日現在）。世界限定60台のみが限定生産されるが、そもそもシロン自体が500台限定（ピュアスポーツもその一部となる）のため、「お求めの方はお急ぎを」実車は難しくても、是非トミカで堪能してください。

コレクションとして

とてもかっこいい。実車は無理だけどトミカならね!ビックカメラさんで買えて良かったよ

デザインが好き

海外の車には全然詳しくないのですが、ウイングと自分の好きな赤い車体だったので購入しました。やはり予想通り良いトミカの出来でした。でも、もうドア開閉はないのかな。

コレクションとして

とてもかっこいい。しかも限定モデル。実車は無理だけどトミカならね!

かっこいいです

パッと見て、直感でかっこいいと思い購入しました。

ブガッティシロン

かっこいいです。初回のレッドはソリッド、通常盤のブルーもソリッドでかっこいいです。

プレミアム

細部まで作り込まれている。非常に良い出来だと思います。

カッコいい

かっこいいですね。飾って眺めたいと思います。

プレミアム

細部までつくりこまれている。満足です。

プレミアム

細部までつくりこまれている。満足です。