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ブリヂストン「V-iQ」

売れている理由の1つ!それが、高速ヘッドだ!
『2008年から完全施行されるSLEルールのもとで、アマチュアゴルファーが求める飛距離アップをどう実現するか?』2008年モデル V-iQの答えは『高速ヘッド』!

『2008年から完全施行されるSLEルールのもとで、
アマチュアゴルファーが求める飛距離アップをどう実現するか?』

2008年モデル V-iQの答えは『高速ヘッド』

*ヘッドスピードをあげるのは、あなたのチカラだけではない!Newスイングエンジン設計がヘッドスピードを上げ、パワーゾーンテクノロジーがミート率をアップさせます。グリップからシャフトまで、すべてを進化させた『高速ヘッド』があなたの大きく伸ばす!! 初速アップで飛ばす!新機能ドライバー それが『2008年モデル V-iQ』です。

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アベレージゴルファーが、更にヘッドスピードをあげて飛ばせる
進化した『New スイングエンジン設計』

高反発ドライバー以上の飛距離性能を追求した06年モデルではヘッドからシャフト、グリップに至るまで軽量化を図ってスイングスピードを速めるとともに、 スイング軌道を安定させるために、先重心化した『スイングエンジン設計』(特許出願済)を採用しました。 08年モデルは、(1)インパクトエネルギーアップ(2)長尺化(3)シャフトチューニング(4)ウェイトコントロールという4つのポイントを進化させ、振りやすい適度な重量感でヘッドスピードがさらにあがる機能を実現しています。
さららにヘッドスピードが上がる設計

 


新開発 VD-50、VD-60シャフトで、ヘッドスピードアップ

従来の先重心設計に加え、シャフト先端の剛性を低く、手元の剛性を高くチューニングすることで従来モデルよりもさらにヘッドが加速し、ヘッドスピードが上がる設計です。グリップ部はウエイトコントロールする新開発 『デュアルターボラバーグリップ』を採用。左手、右手で握られる部分にそれぞれ縦ラインを施し、滑りにくい非対称デザインパターンを採用しています。また、2種類の硬度の異なるラバーを採用し、左 手の黒いラバーは、しっかり握れグリップ力を高める硬めのラバー、素手で握る右手の青いラバーは、硬度の軟らかいラバーを採用し心地よいフィット感を実現 しています。 *
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ボール初速をアップさせ安定した飛びを可能にする
『パワーゾーンテクノロジー』

打点がばらつくアベレージゴルファーのボール初速を、更にアップさせる新しい技術『パワーゾーンテクノロジー』を搭載。 特に、オフセンターヒット時のボール初速保持率を高め、安定して飛ばせる機能を追求しました。


最適重心設計で更に飛ばす

ヘッ ドボディに、軽比重新素材『Ti811』を採用し、ボディの軽量化(3.5g)を実現しました。軽量化によってうまれた余剰重量と、新トライアングル形状 により、深重心化を図っています。また、重心アングルを大きくすることで、よりつかまってやさしく飛ばせる最適重心設計です。
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アベレージゴルファーの打点にあわせた高初速設計

クラウン及びソール部分に、コの字型に張りだした『DUAL FIN FACE』によりオフセンターヒット時のボール初速保持率を高め、反発有効エリアを拡大しています。
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新部分肉厚フェース設計

アベレージゴルファーの打点に合わせ、さらに進化した新部分肉厚フェース設計によって特に、トゥ上部、ヒール下部でインパクトした際の、ボール初速をアップさせ、安定した飛距離アップ。さらに、08年モデルは、構造と素材により、高音領域での打音の伸びが長く、心地よいインパクト音を実現しています。
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TOURSTAGE New V-iQ ドライバー

表

2008年 New V-iQ シリーズラインアップ

高速ヘッドで飛ばす”アベレージゴルファーが、さらにヘッドスピードを上げて飛ばせる進化した『NEWスイングエンジン設計』
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セミハードヒッターが低弾道で飛ばせる2008 V-iQのディープフェースモデル
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2008年ドライバーの反発規制(SLEルール)について

2008年1月1日より、ゴルフクラブヘッドのスプリング効果(SPRING LIKE EFFECTIVE=SLE)の性能に関するR&J(JGA)のルールが変更になりました。ドライビングクラブの反発性能に対する限度値が設定され、この数値を越えるものはルール不適合のクラブとなります。


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